陸自の新装備「25式高速滑空弾」はなぜ迎撃困難なのか？ 弾道ミサイルより「低く飛んで機動する」軌道のからくり

2026年3月31日、陸上自衛隊は新装備「25式高速滑空弾」を熊本の健軍（けんぐん）駐屯地と静岡の富士駐屯地に配備しました。特徴は、速さ以上に「飛び方」にあります。弾道ミサイルのような高い放物線を描かず、大気圏内を滑空しながら機動するのです。なぜこの飛び方だと、迎撃が難しくなるのでしょうか。

「放物線」を前提に組まれてきた迎撃網

弾道ミサイルは、名前のとおり「弾道」で飛びます。投げ上げたボールと同じです。ロケットで加速したあとは、基本的に重力に従った軌道をたどって落ちてきます。その頂点は、宇宙空間に達する高さです。

この飛び方には、迎撃する側にとって都合のよい性質があります。軌道が放物線なら、発射を探知した時点で「どこを通り、どこへ落ちるか」を物理法則から計算できるからです。既存の弾道ミサイル防衛（BMD。飛来するミサイルを撃ち落とす仕組み）は、この放物線軌道を前提に組み立てられています。

逆に言えば、放物線を描かない飛翔体が現れた瞬間、この前提は成り立たなくなります。25式高速滑空弾が突くのは、この一点です。

打ち上げて切り離し、大気の中を滑るブースト・グライド

防衛装備庁の資料によると、この装備は「ブースト・グライド（打ち上げて滑空する）」方式で飛びます。まずロケットブースター（打ち上げ用の推進装置）で加速します。その後、先端の滑空体を切り離します。切り離された滑空体は、エンジンの推力に頼りません。大気の中を滑るように飛んで、目標に到達します。

滑空体は「落ちてくる」のではありません。「飛び続ける」のです。弾道ミサイルの頂点のような高さまでは上がりません。大気圏内という相対的に低い高度を、機動しながら進みます。防衛装備庁はこの装備の特徴として、島嶼間射撃に必要な射程、至短時間で弾着できる速度、そして迎撃困難な高速滑空飛翔の3点を挙げています。

この飛び方は、すでに実射で確かめられています。米国で実施された第1次発射試験（2024年8月〜2025年1月）と第2次発射試験（2025年6〜8月）で、「滑空して飛しょうすることを確認」したと公表されました。速度域は、早期装備型については「超音速」と記述され、具体的な射程や最高速度の数値は公表されていません。

迎撃側の「計算」からどう外れるのか

滑空しながら機動する飛翔体が厄介なのは、既存の迎撃網の守備範囲そのものから外れやすいからです。弾道ミサイル防衛は、放物線軌道の中間段階（ミッドコース。宇宙空間を含む高い高度を飛んでいる区間）での迎撃を軸にしています。ところが滑空体は、その迎撃網が待ち構える高度まで上がってきません。しかも放物線と違って途中で進路を変えられるため、落下点の先読みも成り立ちにくくなります。迎え撃つ側から見れば、待ち構えた場所には来ません。行き先も読みにくい相手です。

このことは、防衛省自身の予算資料が裏付けています。極超音速滑空兵器（HGV。大気圏内を極めて高速で滑空する飛翔体）に対しては、滑空段階で対処するための専用の迎撃ミサイル「GPI（滑空段階迎撃用誘導弾）」を日米で新規に共同開発中です。既存の迎撃手段で足りるなら、専用の迎撃弾をゼロから作る必要はありません。滑空段階が既存の防衛網の「すき間」であることを、開発する側も守る側も認めている構図です。

注意したいのは、「低く飛ぶ」の意味です。これはあくまで、宇宙空間に達する弾道ミサイルの頂点と比べた相対的な話です。地表すれすれを飛ぶわけではありません。公式資料の表現では「高高度を超音速で飛翔」します。弾道ミサイルより低い大気圏内を、平坦かつ機動的に飛ぶ。この位置取りこそが、迎撃計算を外すからくりの正体です。

本命の極超音速型Block2Bに残る壁

25式高速滑空弾は、早期装備型（Block1）にあたります。研究は2018年度（平成30年度）に始まり、配備を早めるため2023年度（令和5年度）から量産に着手済みでした。この先には能力向上型が控えています。開発途中で早期装備化するBlock2Aが2027年度（令和9年度）以降、本命のBlock2Bが2030年度（令和12年度）以降の配備予定です。Block2Bは「極超音速で高高度を飛翔」し、本州等から対処できる射程まで長射程化するとされています。総事業費は約3,030億円。8か年計画なので、単純計算で1年あたり約380億円という規模の投資が続きます。

ただし、速く、遠くへ飛ばすほど、物理の壁は高くなります。政策評価書は、長射程化と高速化に伴う技術的課題を4つ挙げています。高速飛翔に伴う熱から機体を守る耐熱防護システム技術、弾頭を適切に作動させるための弾着速度制御技術、滑空体が自分の位置を正確に知るための衛星測位システム技術、そして全体をひとつの誘導弾システムとして成立させる技術です。大気の中を高速で飛び続けるという迎撃困難さの源泉が、そのまま開発のいちばんの難所にもなっているわけです。